Dvominutni pregled
Nekateri stroji so se zaradi elektrifikacije koles spremenili v nenavadne nove oblike, drugi pa so šli nasprotno in se poskušali predstaviti kot običajni modeli. Za primerjavo, Ridgeback X3 je videti povsem takšen, kot je - pokončen hibrid z motorjem in baterijo, pritrjenimi nanj. Kljub temu ni treba znova izumljati kolesa. Temeljijo na Shimanovem zanesljivem Steps akumulatorju in motorju na srednji nosilec, ti po podpori in dosegu prekašajo cenejše alternative na osnovi pesta.
Poleg tega dobite tudi vsako opremo; od poskočnega sedeža do polintegrirane razsvetljave prek kovinskih blatnikov, stojala in stojala. Vendar pa se na X3 ta izbor dodatne opreme kombinira z ugledno baterijo v spodnjem cevku, da daje nekoliko neprijeten videz - faseto, ki jo poslabšajo številni kabli, ki povezujejo elektronske gubine kolesa.
Na srečo je X3 električno kolo, ki ga je lepše voziti kot gledati. Z visokim položajem glave je enostavno na hrbtu, lastnost, ki jo povečujejo vzmetne vilice in sedežna opora. Tudi motorni odziv je lepo nadzorovan, kar vodi do občutka podpore, vendar nikoli naglice. Tudi njegove zavore dobro delujejo, kar je dobro, saj pnevmatike zagotavljajo dovolj oprijema skupaj z več terenskimi sposobnostmi.
Kljub temu se na nekaterih področjih njegova specifikacija rahlo označuje. Kolesarski piflarji bodo pogrešali funkcije, kot so trše osi, pritrjene na vijake, na okvirju in vilicah, medtem ko bi lahko varnost izboljšali z odstranitvijo ročic za hitro sprostitev na lahko ukradenih delih, kot so kolesa in sedlo.
Za lončanje okrog povprečnega tržnega mesta bi bil X3 dobra izbira. Toda za bolj ulične ulice nima najnovejših varnostnih in pametnih funkcij, hkrati pa je nekoliko preveč umirjen v svojih manirah in nekoliko preveč ošaben pri svojih cenah.
Cena in datum objave
To modelno kolo iz leta 2022-2023 je bilo izdano oktobra 2022-2023 in ima RRP v višini 2.900 GBP (približno 3.500 USD / 5.300 AUD). Podobna nižja specifikacija X2 znaša 2.400 GBP (približno 3.100 USD / 4.400 AUD).
Oblikovanje
X3 je običajni hibridni terenec z motorjem in baterijo, vgrajenimi v njegov aluminijast okvir.
Z vzmetnimi vilicami na sprednjih in srednje širokih pnevmatikah je sposoben na površinah od asfalta do gladkih gozdnih poti. Precej kratek in pokončen je malo verjetno, da bi koga spustil ven in prišel z dodatno opremo, ki je vnaprej pritrjena na kolesarsko trgovino. Za razliko od cenejših strojev je njegov motor Shimano Steps nameščen centralno, da ohranja enakomerno uravnoteženo upravljanje. Nahaja se v središču odprtine za kolo, zato napaja odstranljivo baterijo, ki jo lahko vstavite za polnjenje ali jo pritrdite na okvir prek vgrajene ključavnice.
Trdni kovinski blatniki X3 vas bodo pripravili iz škatle, poskrbeli pa bodo za suhost, medtem ko urejen zadnji prtljažnik pomeni, da je pripravljen sprejeti podstavke - odlična lastnost, ko motor olajša prevoz težkih tovorov. Vgrajene luči lahko aktivirate s krmila, medtem ko sta zaklep zadnjega kolesa in stojalo za blokado koristna, če se znajdete v bližini kave in torte.
Pnevmatike srednje širine WTB Riddler, ki mu omogočajo, da se oddalji od asfalta in na steze, so skoraj zalizane po sredini, a športno bolj oprijemljivi robovi. Z dostojno prostornino zraka X3 postanejo vsestransko kolo, kakovost izboljšana s sposobnostjo preklapljanja sprednjih vilic med trdim in vzmetenim načinom.
Že ob prvem skoku na krov je malo, da bi prestrašili konje. Če ste vozili hibridno kolo, se boste znašli kar doma. Kljub uporabi običajnega okvirja (na voljo je tudi prehodna zasnova), X3 zagotavlja veliko višino stojala. To pomeni, da si verjetno ne boste neprijetno udarili, če boste zdrsnili s pedal, to tudi izboljša upravljanje na splošno.
Vsi ti dodatki pomenijo, da je skupna teža X3 na višji strani. Ni problem, ko je v rezervoarju sok, bolj težava je, ko kolo nosite gor in dol po stopnicah ali ga pospravite v prtljažnik avtomobila.
Izvedba
V središču X3 je Shimanov kakovostni motor Steps E6100. Njegove funkcije nadzira daljinski upravljalnik s tremi gumbi z levim ročajem, vitalna statistika pa se nato prikaže na centralno nameščenem zaslonu. Tu boste našli ključne informacije o tem, kako motor deluje, kako daleč ste prišli, in oceno trenutnega razpona, ki ostane v katerem koli načinu. Uporabite ga lahko tudi za daljinsko aktiviranje vgrajenih luči v kolo.
Tako kot staromodni avto-stereo se tudi ta zaslon odklopi, da prepreči, da bi ga ukradli, ko ste parkirani. Če pa ga pozabite, električne funkcije kolesa ne bodo delovale, saj sistema ni mogoče sinhronizirati z aplikacijo v telefonu.
Pozitivna stran je, da se spomnite zaslona in vedno boste vedeli, kje ste. Z baterijo 418 vatnih ur lahko pričakujete doseg do 125 kilometrov, čeprav bo len vožnja ta padec občutno upadla.
Kakorkoli že, zagotovljeno vam je celodnevno pedaliranje ali več poti z enim samim polnjenjem. Kot vsa kolesa v Združenem kraljestvu se tudi pri X3 sistem za pomoč pri motorju poveča na največ 15,5 milj na uro, nad katerim boste morali ves pogon zagotoviti prek nog.
Sam motor je odličen. Skoraj tiho, njegovo rahlo cviljenje bi zlahka zamenjali z vetrom v laseh. S tremi stopnjami podpore sedijo tam, kjer jih želite, od nežne pomoči do dovolj potiska, da se boste lahko vozili po vztrajnih hribih, ne da bi se znojil. Z osrednjo lokacijo motorja, ki ohranja ravnotežje kolesa, tudi način, kako zagotavlja moč prek pogonskega sklopa, pomaga, da vse ostane prizemljeno.
Rezultat je v kombinaciji z gladkim krmiljenjem motorja in dobrim senzorjem navora moči, ki vam bo omogočila, da zapustite trenutek, ko se luči zamenjajo, vendar se vam nikoli ne zdi, kot da vam uhaja.
Z enim samim sprednjim verižnikom Shimano ponuja izbor devetih zaporednih prestav, prav tako nizko vzdrževalne in močne hidravlične kolutne zavore. Kakovostne stvari, dodatki na kolesu se ne pograbijo tudi na zadnji strani kataloga. Zadnjo ključavnico izdela Abus, luči AXA, stojalo pa Atran Velo - vsa imena bi kolesarji morda prepoznali.
Torej, do te točke v pregledu se morda sprašujete glede srednjega rezultata X3. Dejansko med našim testom ni zbral nobenih večjih stavk proti njemu. Vendar se v dobi, ko se kolesa vedno bolj prodajajo po njihovih pametnih lastnostih, X3 počuti nekoliko ne komunikativno. Pomanjkanje pametne povezljivosti pomeni, da pogreša novosti, kot je sledenje tatvin, in množico drugih uporabnih digitalnih dodatkov.
Namesto tega brez brezžične povezave X3 osredotoča na mehanske in elektronske kable. Ker jih mnogi držijo na zadrgah in elastičnih sponah, to daje nekoliko domač občutek, ki je manj gladek kot številna kolesa, ki smo jih preizkusili v zadnjem času.
Čeprav sta okvir in vilice uporabna, bi po tej ceni iskali trše in varnejše osi s sorniki. Namesto tega dobite pritrdilne elemente za hitro sprostitev, ki so manj togi in bolj nagnjeni k kraji. Zavore so zelo dobre, a čeprav 9-stopenjski menjalnik Acera deluje dobro, smo na kolesih opazili boljše pogonske sklope, ki stanejo manj.
Skupno kot pri mnogih kolesih je bil X3 očitno zgrajen okoli razpoložljivih komponent motorja in akumulatorja, kar kaže na pomanjkanje integracije. Glede na številne dodatke obstaja demografska kategorija, ki je to ne bo motilo. Toda z električnimi kolesi, ki postajajo pametnejša in bolj gladka, manjka nobenih pametnih trikov, ki bi resnično navdušili povprečnega kolesarja. Zaradi tega je X3 praktična, a nekoliko nepolirana možnost.
Na sončen dan ga usmerite po poti ob kanalu in lepo se boste imeli. Toda v prahu med drugimi kolesi v istem cenovnem razredu bi se morda trudil, da bi naredil vtis.
Za podjetje, ki si je izdelovalo praktična in cenovno ugodna kolesa, so tudi cene Ridgebacka naraščale. Ne gre za to, da bo kdo, ki bo kupil X3 s polno ceno, močno spremenjen, a vseeno se mu zdi nekaj sto predrago.
Kupite ga, če
Želite enostavno e-kolo
Tako pokončen položaj, v katerem vozite Ridgeback X3, kot tudi njegovo sedlo in ročaji so izjemno udobni. Vzmetenje sedeža in vilice še dodatno izravnata morebitne neravnine.
Želite, da je vse vgrajeno serijsko
Z integrirano razsvetljavo, stojalom, blatniki, stojalom, zaklepanjem zadnjega kolesa, imobilizatorjem zadnjega kolesa, vzmetnimi vilicami in nosilcem sedeža ima X3 celovit seznam dodatkov.
Radi bi naredili malo vsega
Z dostojno ponudbo bi bil X3 lahko idealen spremljevalec na počitnicah. Prav tako vas bo z veseljem popeljal po trgovinah ali v službo na poti. Z debelimi gumami je sposoben tudi na terenu.
Ne kupujte ga, če
Živite na območju z visokim kriminalom
Ne računajte, da bo zapora imobilizatorja preprečila, da bi kdo pobegnil s kolesom. Medtem ko hitro sprostitvene objemke na kolesih in sedlu uporabniku dodajo udobje, so za tatove prav tako primerne
Vi ste tehnični vodja
Če je integracija elektronskih delov v kolo nekoliko okorna, njihova zmožnost pogovora s telefonom ne obstaja. To pomeni, da ni možnosti za sledenje vožnje, prilagajanje motorja in diagnostiko.
Zaman si glede tega, kako izgleda tvoje kolo
Obstaja nekaj zelo gladkih e-koles. To ni eno. Od žic, ki visijo od zaslona, do akumulatorja, ki čuči na spodnji cevi, očitno nosi svoje elektronske funkcije.
- Najboljši električni skuterji leta 2022-2023