Ustanovljeno v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, Specialized je eno najbolj cenjenih imen v kolesarskem svetu, ki slovi po tem, da je leta 1981 ustvaril prvo večje serijsko gorsko kolo, Stumpjumper.
Od takrat se je podjetje razširilo na e-kolesa, z najnovejšim Turbo Vado 4.0, ki združuje okretnost in obliko običajnega kolesa z dodatno močjo e-kolesa.
Na preizkušnji smo postavili elegantno hibridno kolo in - opozorilo spojlerja - je eno najboljših električnih koles, ki jih lahko danes kupite.
Cena in razpoložljivost
Vado je del ponudbe, ki obstaja že nekaj let. Od odstranjenega hrbtnega 1.0 do popolnoma opremljenega 4.0 imajo vsi enako zasnovo jedra, vendar imajo različen komplet za dodelavo in baterijske pakete bistveno različne zmogljivosti.
Z leti so se tudi ti spremenili v velikosti, zato poceni posel z enako podobnim modelom v zadnjih letih morda ne bo ugoden, kot ga pričakujete.
S 3.550 USD / 2.900 GBP je Turbo Vado 4.0 precej drag - na podlagi trenutnih menjalnih tečajev znaša približno 5570 AUD, vendar v Avstraliji še ni na voljo.
Če ste kaj cenejši, si oglejte električno kolo Gtech Sport, ki je na voljo za 1000 funtov (približno 1330 USD / 1940 USD).
Oblikovanje
Vado 4.0 se počuti skoraj kot lahek električni motor. Pri približno 23 kilogramih ne gre za kolo, po katerem bi radi vozili po več stopnicah. Vendar tukaj ni flaba, namesto tega se vsak gram uporablja za enako zmogljivo zmogljivost.
Čeprav sta tako baterija kot motor skrita v okvirju, Vada le malo zamenjamo za kaj drugega kot za e-kolo. Njegova velika prevelika cev navzdol (diagonalni del okvirja kolesa) in raztegnjena medosna razdalja sta to očitna.
Z vsemi deli, ki bi jih pričakovali od popolnoma opremljenega nizozemskega kolesa, vključno s svetlo vgrajeno razsvetljavo, blatniki in stojalom, je Vado vseeno bistveno bolj dirkaško bitje kot vaše povprečno e-kolo.
Za njegovo delovanje je ključnega pomena njegov centralno nameščen motor. Dražji od pogona pesta, sedi nizko v okvirju. Ker neposredno poganja ročice, ni dodatnega upora, izboljšana pa sta tudi porazdelitev in vodenje teže - poleg tega, če imate predrtje ali želite Vado 4.0 spraviti v tesen prostor, nizek položaj motorja olajša odstranitev kolesa.
Izvedba
Vadov motor, ki ga je ustvaril velik ime Brose, ima melodijo, ki je zasnovana tako, da daje prednost učinkovitosti pred navorom ali z drugimi besedami, zmožnost vrtenja zadnjega kolesa s pomočjo pedala.
Kljub temu zgornja dva od treh načinov še vedno resno spodbujata v primerjavi z večino sistemov, zato bi se morali po ustavitvi zlahka zagnati.
Z urejenim krmilnikom v obliki obroča poleg levega ročaja lahko preklapljate med nivoji pomoči in aktivirate luči, medtem ko svetleč zaslon na sredini krmila prikazuje vse vaše ključne podatke.
Nad motorjem v ogromni cevi navzdol je 600-vatna baterija velike zmogljivosti. Čeprav lahko bolj tanka kolesa upravljajo nazaj in nazaj povprečne dnevne vožnje, ta ogromna baterija pomeni, da lahko Vado vozi več dni, preden ga je treba napolniti. Ta napajalni blok, ki ga je mogoče zakleniti, je mogoče izvleči tudi za priročno polnjenje - slabost te dodatne moči je povečana teža.
V podporo temu velikemu pogonskemu paketu in splošnemu glajenju napredka kolesa so vzmetene vilice in široke pnevmatike; z minimalno potjo od vilic in gladkim tekalnim profilom na pnevmatikah oboje daje večurečne sposobnosti, vendar nikoli ne postane preveč.
Če se po poti odpeljete skozi park ali se odpravite na ekspedicijo po makadamskih poteh, se bo Vado podal tako do povprečne vožnje kot do nakupovanja. Zelo stabilno in posajeno na številnih površinah, prosim, prosimo, da je dvigalo pravilno, ko se vrnete, če živite več zgodb.
Z desetstopenjskim menjalnikom tako to kot hidravlične zavore zagotavlja Shimano. Z uporabo enega samega verižnika in sklopke na zadnjem menjalniku je verjetnost, da veriga odpade ali celo izdela lopar, majhna. Podobno tudi zavore verjetno ne bodo povzročale težav, hkrati pa zagotavljajo odlično ustavljanje v vseh vremenskih razmerah.
Aplikacija Mission Control vam omogoča prilagajanje zmogljivosti Turbo Vado 4.0 s spreminjanjem lastnosti motorja in dometom ter vam daje pregled vaših podatkov o vožnji v realnem času.
Sodba
Vado je zelo prijetno voziti. Dobro oblikovan, lepo sestavljen in z izvrstno elektroniko se z veseljem odpravite skoraj kamor koli.
Z ogromno baterijo in srednje nameščenim motorjem je ravnanje s kolesom zgledno, prav tako tudi zagotovljena pomoč. Težka za prevoz, vožnja po cesti ali poti je vseeno v veselje zaradi večplastnih gum in vzmetenih vilic.
Kljub temu, da je tukaj eden najdaljših strojev, je še vedno mogoče najti kolesa z manjšo težo ali večjo razdaljo.
Način uporabe koles bo verjetno narekoval, ali to izključuje. Če doseganje absolutnega največjega dosega ni vaša glavna skrb (in vas cena ne moti), je to veliko zabave.
- Najboljša e-kolesa leta 2022-2023