"Poceni" in "preprosti" morda niso besede, ki jih običajno povezujete z idejo o električnih kolesih, vendar so to dejavniki, ki jih je Gtech podvojil s svojim Gtech eBike Sportom in večinoma z dobrimi rezultati.
To pametno malo kolo nekoliko neprimerno izdeluje znamka, bolj znana po svojih sesalcih. Toda Gtech je tu naredil dovolj pametnih koncesij, da jih je utrdil kot potencialnega kandidata za naraščajoči pridelek najboljših električnih koles.
V tem celotnem pregledu preberite naše misli o vožnji.
Cena in razpoložljivost
Nekateri bralci se morda sprašujejo, "koliko za kolo !?", toda 1000 funtov (približno 1335 USD / 1940 USD) v resnici ni veliko, kar pomeni, da so reže Gtech ena najcenejših možnosti ebike. Kako pa si razdeli proračun?
Brez električnih delov bi preostalo kolo verjetno imeli pošteno ceno okoli 400-500 funtov. Vendar pa nekaj pametnih trikov izboljša njegovo zmogljivost nad pričakovanji od nečesa po tej ceni.
Med njimi je predvsem enohitrostni pogonski sklop. Zaradi čistega pogonskega jermena Gates Carbon to zmanjša težo, vzdrževanje in poenostavi delovanje kolesa. Poleg tega z dodatno pomočjo ne boste čutili pomanjkanja zobnikov. Gtech je bil prvotno na voljo le neposredno, zdaj pa ga prodajajo tudi številni prodajalci opeke in malte.
Oblikovanje
Z enohitrostnim pogonom in motorjem zadnjega pesta Gtechova baterija v obliki steklenice s hitrim sproščanjem diskretno sedi na spodnji cevi. V kombinaciji z dvema stopnjama pomoči, ki sta jo poimenovali normalno in eko, sta izbrani s pomočjo gumba za podplat na akumulatorju, ki tudi vklopi kolo.
Neverjetno preprost, majhen LCD zaslon prikazuje preostali naboj. V nasprotnem primeru pomanjkanje običajnega zaslona ali krmilnika pusti krmilo prijetno neurejeno, hkrati pa zniža stroške.
Preprosta je tudi Gtechova univerzalna filozofija. Idealno za kolesarje približno 5 ft 10 ", tisti nad 6 ft se bodo na koncu nekoliko čudno prilegali, medtem ko bodo vsi, ki so krajši od 5 ft 6", bolje opremljeni s verzijo okvirja.
Izvedba
Začnimo z elektroniko. S 36-voltnim motorjem in 200wh baterijo Gtechov pogonski sistem nima ravno prave moči kot nekatere alternative. To pomeni, da se boste morali malo potruditi s pedali, da se premakne. Prijetna moč, ki jo zagotavlja, je zelo naravno dodana prek vgrajenega računalnika v kolo. Izboljšuje, kaj počnejo vaše noge, Gtech nikoli ne čuti, da se vam umakne, in približno edini čas, ko smo si zaželeli več soka, je bil, ko smo se odmaknili od luči.
Čas polnjenja znaša približno tri ure in čeprav zahtevani domet 30 milj velja le, če veliko dela opravite sami, bo ob večini dnevnih potovanj z enim polnjenjem upravljal obe nogi.
Na komponente. Aluminijast okvir in vilice so lahki, ergonomsko sedlo in ročaji pa so udobni in nevsiljivi. Bistveno je, da so pnevmatike precej odporne na predrtje, kar pomeni veliko prednost, ko bo zadnji del pomenil, da boste morali motor odstraniti, da odstranite kolo.
Kaj torej ne dobiš? V primerjavi s prejšnjimi različicami ni blatnikov, zato jih boste morali dodati, razen če želite razmočen zadnji del. Obstaja samo ena prestava, čeprav nam je ta funkcija všeč. Vendar smo manj navdušeni nad zavorami. Da bi prihranili stroške, Gtech uporablja v-zavore in ne sodobnejšega tipa kolutne čeljusti. Rahlo trpijo na mokrem, a še vedno spodobno zmogljivi, vprašanje pa je bolj v tem, kako se bodo hitreje obrabljali, hkrati pa bodo jedli v platišča kolesa, kar bo povzročilo večje in bolj redne račune za servisiranje.
Sodba
Gtech vozi kot okreten hibrid, vendar z dodatno močjo električne pomoči. Lahka je za manevriranje ali prenašanje in izgleda precej bolje, kot bi pričakovali glede na proračunske cene.
Nekoliko prehitena od prvega lansiranja je še vedno dobra vrednost. Pri krajših potovanjih in če lahko živite z rahlo vročo stopnjo dodatne okamenosti in pomanjkanjem kolutnih zavor, ostaja dobra proračunska težava.
- Najboljši električni skuterji: dirkajte po mestu s temi najboljšimi izbori