Tako minimalistično nihče, ki ga boste prehiteli, ne bo uganil, da imate koristi od dodatne električne pomoči, popolnoma črn Ampler Curt je izjemno eleganten tako v videzu kot v teži.
Ampler Curt, ki vseeno skriva dejstvo, da gre za električno kolo v svojem izpopolnjenem okvirju, ponuja izjemno vrednost in zmogljivosti na vedno bolj zasedenem trgu. Preberite naše polne misli.
Cena in razpoložljivost
Ustvarjeno v Estoniji in s sedežem v Berlinu, 2.890 EUR (približno 2.475 GBP, 3.210 USD, 4.670 AUD)
Ampler Curt je trenutno na vaših vratih brezplačno. Izvajajo tudi program testne vožnje, čeprav je ta trenutno omejen na večja evropska mesta, London pa je edina možnost v Veliki Britaniji.
Kolo je prišlo v ogromno škatlo in skoraj v celoti zgrajeno, z enostavnimi navodili in kakovostnim kompletom mini orodij.
Oblikovanje
Kot uglajeno e-kolo boste našli, Ampler Curt lahkotno nosi svoje električne lastnosti. Če se vklopi prek gumba tik nad spodnjim nosilcem in se napolni s sosednjimi vrati, je njegova baterija skrita v konvencionalno veliki odprtini. Z napajanjem tankega motorja zadnjega pesta je ta sistem ne le dovolj gladek, da se Curt skoraj ne razlikuje od običajnega kolesa, ampak je tudi tako lahek, da tehta skoraj enako.
Da bi to dosegel, uporablja malo manjšo baterijo kot večina, kar pomeni, da boste verjetno dosegli bližje spodnjemu delu zahtevanega obsega. Kljub temu ima dovolj prostora za mestno uporabo ali bolj oddaljene odprave, če ste pripravljeni malo pritisniti pedal.
Z dvema načinoma pomoči se lahko s posebno aplikacijo poigrate s postavitvijo kolesa. Do njih lahko dostopate z gumbom na okvirju, čeprav je glede na njegov položaj med vožnjo težavno. Omeniti velja tudi, da akumulatorja Ampler Curt ni mogoče enostavno odstraniti, zato ga boste morali vnesti notri, da boste na kolesu dobili polnilni kabel.
Izvedba
Ne glede na to, ali nosite kolo po stopnicah ali šprintate po hribih, je prva stvar, ki jo opazite pri Curtu, majhna teža. Podprto s suhimi pnevmatikami in nizkim sprednjim delom je po vseh standardih kolo nippy. Z dodatno pomočjo, ki jo zagotavlja motor, je enostavno kolesje, ki se lahko še naprej kotali, tudi če subtilna pomoč pomeni, da ni vedno najhitreje stran od luči.
V tem je majhen in nepričakovan problem. Medtem ko smo veseli, da smo se popeljali na pokončnem hibridu v nizozemskem slogu pod britansko omejitvijo hitrosti e-koles na 15,5 milj na uro, smo bili pri Amplerju pogosto nad tem. Rezultat tega je bilo porabljeno več časa z nogami in ne z motorjem, ki je delal delo.
Pozitivna stran je, da boste bolje delali, baterija zdrži dlje in hitreje boste prispeli do cilja. Kljub temu se pogosto sprašujete, ali ne bi bilo lepo, če bi omejitev hitrosti nekoliko odpravili.
Poleg tega regulativnega napora so komponente na splošno odlične. Namesto oljne verige gre za tekoč in nizko vzdrževan pas Gates Carbon, zavore so Shimanove močne in vedno zanesljive čeljusti M6000, medtem ko so majhni dotiki, kot so penasti ročaji in lepo oblikovano sedlo, prav tako dobrodošli.
Tudi vozni park je dober, čeprav se kljub temu, da je priljubljena cestna dirkalna guma, sprašujemo, ali so Continental Grand Prix 4-Season modeli, nameščeni na Amplerju, morda nekoliko krhki za vsakodnevno uporabo v mestu.
Sodba
Z geometrijo, ki bi bila okretna tudi na neelektričnem hibridu, je Ampler Curt odličen za piskanje v prometu in izven njega. Zabavno je tudi voziti za hudiča, pri čemer ga pri večjih hitrostih zadržuje le rahel upor, ki ga povzroči dodatna masa motorja. Tudi celotna zasnova je odlična, saj funkcije, kot so integrirane zadnje luči, ki so izvrtane v naslon sedeža, kažejo občasno pozornost do detajlov.
Bolj težava pri načinu, kako trenutno urejajo ebike, menim, da imajo hitra e-kolesa nekaj nerešenih protislovij; predvsem dejstvo, da enkrat nad 15,5 milje na uro ostaneš brez dodatne koristi vleči dodatno elektroniko. Vendar pa Curt to naredi skoraj brez napora, da to ne bo težava.
- Najboljši ebiki: med kolesi s temi kolesi poganjajte električno roko za pomoč