V ZDA se morajo vsi vozniki komercialnih vozil držati predpisov o delovnem času (HOS) Zvezne uprave za varnost avtomobilskih prevoznikov (FMCSA). Nekatere najboljše programske opreme in storitve za upravljanje voznega parka vam bodo pomagale upoštevati te predpise, vendar je vseeno pomembno vedeti, kaj so in zakaj so pomembne.
V naslednji funkciji bomo razložili, kakšni so predpisi HOS, zakaj so pomembni za varnost komercialnih voznikov in kakšne so lahko posledice njihovega ignoriranja. Preberite, če želite izvedeti več o teh pomembnih regulativnih zahtevah.
- Naš vodnik po najboljših rešitvah za sledenje voznega parka GPS
- Kako deluje upravljanje voznega parka?
- Najboljša programska oprema in storitve za upravljanje voznega parka
Zakaj obstajajo predpisi HOS?
Ključni razlog, da je FMCSA uvedel svoje predpise HOS, je bil zagotoviti varnost komercialnih voznikov, njihovih potnikov in drugih udeležencev v prometu. Upravljavci voznega parka v ZDA morajo po zakonu upoštevati predpise, ki ščitijo vse komercialne voznike, vključno s tistimi, ki se ukvarjajo s prevozniki, javnim prevozom in prevozom za izobraževalne ustanove.
Pravila se osredotočajo na utrujenost voznika in si prizadevajo za ublažitev nesreč z zagotavljanjem strogih vozniških omejitev. Določajo, koliko časa lahko voznik preživi na cesti v določenem dnevu, pa tudi priporočila za čas počitka vmes. Čeprav pravil ni zapleteno upoštevati, je nekoliko težko vedeti, katera veljajo za katere voznike, saj obstajajo nekatere razlike glede na kategorijo zadevnega vozila.
Kakšni so predpisi HOS?
Predpise HOS lahko razdelimo na dva dela. Prva zajema komercialne voznike, ki prevažajo premoženje, druga pa voznike z ljudmi v vozilu. Čeprav sta regulativni zahtevi zelo podobni, sta med njimi le majhne razlike.
Vozniki, ki prevažajo blago, so omejeni na 11-urno omejitev vožnje. To pomeni, da lahko vozijo največ 11 ur po 10 zaporednih urah ali več, ki jih preživijo zunaj službe. Vendar je treba to omejitev 11 ur izpolniti v 14-urnem roku. Na primer, če bi voznik šel na izmeno ob 7. uri zjutraj, bi moral naslednje jutro oditi z službe do 9. ure.
Po smernicah so odmori za počitek obvezni. Voznik sme na pot le, če je od zadnjega 30-minutnega počitka minilo osem ur ali manj. Pri voznikih na kratke razdalje je pri tem pravilu nekaj izjem.
Vsi vozniki morajo odpotovati po delovnih urah 60/70 ur v 7/8 zaporednih dneh. To obdobje 7/8 se ne more znova zagnati, dokler zapored ne mine 34 ur ali več.
Zagotavljanje ležišča za spalne voznike voznikom omogoča, da si razdelijo čas prostega delovnega časa tako, da osem ur zapored preživijo v svojem ležišču in nadaljni dve zaporedni uri v različnih urah, bodisi v ležišču ali zunaj delovnega mesta. Tudi to obdobje mora potekati s 14-urnim oknom.
Vozniki, ki prevažajo potnike, imajo po osmih urah zaporedne službene omejitve 10-urno omejitev vožnje. Okno, v katerem lahko vozniki na cesti naberejo 10-urno omejitev, je 15 ur po zaključku obveznega osemurnega dela.
Omejitev 60/70 delovnih ur v 7/8 zaporednih dneh je enaka za voznike, ki prevažajo potnike, kot za tiste, ki prevažajo premoženje. Tako veljajo tudi pravila, ki urejajo določbo o ležišču za spanje.
Kakšne so posledice neupoštevanja pravil in kdo je odgovoren?
Vsak voznik velikega transportnega vozila ni dolžan upoštevati predpisov HOS, vendar veljajo za večino gospodarskih vozil, ki se uporabljajo v poslovnem okviru. Če se vozilo uporablja v komercialne namene in upošteva eno ali več naslednjih specifikacij, je verjetno, da mora voznik upoštevati pravila HOS.
Te specifikacije vključujejo omejitev teže 10.001 funtov ali več, zmožnost prevoza 9-16 potnikov ali več (obstajajo tudi razlike glede na to, ali potniki plačajo odškodnino) ali prevoz večje količine nevarnih odpadkov.
Če ne igrate po pravilih, lahko to povzroči negativne posledice za vaše podjetje. Naloga izvrševanja predpisov je na uradnikih ameriškega ministrstva za promet, ki delujejo v vseh zveznih državah in pogosto vlečejo vozila na postajah za tehtanje.
Če se ugotovi, da vozniki delujejo izven predpisov, se lahko prisilijo, da se ustavijo in si oddahnejo. Te kršitve se zabeležijo in sčasoma lahko negativno vplivajo na varnostno stopnjo prevoznika, kar bi lahko povzročilo slabo tiskanje in odvrnilo potencialne stranke.
Kljub temu predpisi veljajo iz varnostnih razlogov. Če se voznik, ki upravlja z velikim vozilom, na cesti zmoti, ker je bil preveč utrujen, da bi se zbral, je končni rezultat lahko katastrofalen.
Povzetek
Vzdrževanje trdnih varnostnih evidenc ne pomeni samo, da je vaše podjetje privlačna možnost za potencialne zaposlene, ampak tudi dobra izbira za nove stranke. Čeprav je pri določanju, katero vozilo izpolnjuje pogoje za določeno pravilo, delno zapleteno, je predpise HOS razmeroma enostavno razumeti.
Sodobna orodja za upravljanje voznega parka pa postopek usklajevanja še olajšajo. Naprava za elektronsko beleženje (ELD) se sinhronizira z vozilom in spremlja, kako dolgo deluje v določenem obdobju. To pa lahko voznike in upravljavce voznega parka obvesti, kdaj je čas, da se ustavijo za počitek.
Obstajajo številne možnosti programske opreme za upravljanje voznega parka, kot so KeepTruckin in US Fleet Tracking, ki vključujejo vgrajene funkcije skladnosti z ELD. Uporabljajo se lahko po celotnem voznem parku, tako da lahko upravitelji voznih parkov vedno zagotovijo, da njihovi vozniki ostanejo skladni.
nadaljnje branje
- Naš vodnik po najboljših rešitvah za sledenje voznega parka GPS
- Kako deluje upravljanje voznega parka?
- Najboljša programska oprema in storitve za upravljanje voznega parka